Blog Naval de Exponav – Historia, construcción, puertos y buques

Encuentra en nuestro Blog Naval todo lo que necesites saber sobre la construcción naval y su historia. Aquí te iremos contando desde datos curiosos del mundillo de la construcción naval y su historia, hasta información sobre los últimos avances.

Blog sobre Construcción Naval

El Blog sobre Construcción Naval se centra en información sobre las actividades necesarias para la fabricación de un buque. Podremos ver distintos aspectos, relacionados con el diseño de su estructura, propulsión o habitabilidad; así como diferentes técnicas y nuevas ideas, que posteriormente ejecutará el astillero constructor.

Blog sobre Historia Naval

El Blog sobre Historia Naval es una de las partes más importantes. El tratamiento histórico del mundo naval, con la aparición de los primeros astilleros de construcción en madera, hasta los actuales. Los procedimientos de construcción naval, equipos, materiales, sistemas de propulsión, etc.

Blog sobre Puertos y Buques

En el Blog sobre Puertos y Buques trataremos temas relacionados con los puertos y buques. Su historia y sus últimos avances tecnológicos. Hablamos también de la infraestructura portuaria para dar apoyo y servicio a diferentes tipos de buques: buques mercantes, petroleros, gaseros, portacontenedores, ro-ro o pesqueros.

Últimas entradas añadidas al Blog Naval de Exponav

Figura 1: Poste enfilación rumbo corrida milla Ares 6

Historia Naval / Puertos y Buques

Bases medidas para el cálculo del “andar” de los buques

La corredera es un instrumento cuya función es medir la distancia navegada por una embarcación, que después se traduce en velocidad, al conocerse el tiempo transcurrido. En el pasado la velocidad se calculaba mediante correderas inexactas. En las primeras se arrojaba una tablilla o barquilla, lastrada con un plomo y con una amarra provista de nudos separados a la misma distancia conocida, con lo que según los nudos que corrían en el agua, se calculaba la velocidad. Por eso fue...

Figura 1: Embarcando contenedor en terminal marítima de Vigo (Fuente: TERMAVI) 13

Puertos y Buques

Consecuencias de la mala carga y estiba en los buques

El objetivo de las operaciones de carga en los buques consiste en trasladar las mercancías de los muelles a los barcos, mientras que el término de estiba se reserva para aquellos otros movimientos llevados a cabo para la colocación “adecuada” de la carga dentro del buque. Por desgracia, muchos accidentes marítimos se producen por errores en la planificación de la estiba, provocados a su vez por el mal control de los pesos embarcados, los cuales a veces se declaran de...

Figura 1: Vista del buque JSE desde la cofa (Fuente: Santiago Díaz Portillo) 14

Historia Naval

El carajo, la cofa, la “mamparitis”, y otras expresiones marineras

Siempre me ha resultado curioso observar la gran atracción que los temas de la mar suelen ejercer en gentes de tierra adentro. Debido a ello con asiduidad nacen metáforas marineras referidas a episodios de la vida cotidiana. Como consecuencia de esto, muchas expresiones marineras, o relacionadas con la mar, se han trasladado al lenguaje coloquial, aunque a veces con un significado diferente al original marítimo. Algunas de estas expresiones están recogidas en el DLE (Diccionario de la lengua española) con...

Figura 1: Buque propulsado por cometa (Fuente: SkySails) 15

Construcción Naval / Puertos y Buques

Energía eólica aerotransportada aplicada a buques

Los sistemas de Energía Eólica Aerotransportada (EEA, o AWE según las siglas en inglés) son dispositivos que utilizan cometas para generar energía eólica. El funcionamiento del sistema es sencillo, y se basa en lo siguiente: la cometa arrastra un cable conectado a un dispositivo, que genera electricidad en ciclos de ascenso y descenso. La EEA por lo tanto permite aprovechar recursos eólicos que generalmente no se suelen explotar por encontrarse a grandes altitudes (que pueden llegar hasta los 800 metros),...

Figura 1: Buque “MODERN EXPRESS” en el puerto de Bilbao tras seis días a la deriva por el Cantábrico en el año 2016 (Fuente: Blog EXPONAV) 8

Construcción Naval / Puertos y Buques

El “black-out” y la pérdida de propulsión en los buques

Existen muchos convenios internacionales que versan sobre seguridad marítima, pero entre todos ellos destaca el SOLAS, el Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en la mar. Este tratado, estructurado en capítulos y cargado de múltiples objetivos de seguridad, establece, entre otros conceptos, los requisitos que se deben cumplir a bordo para evitar que se produzcan las temidas caídas de la planta eléctrica, a veces acompañadas de pérdidas de propulsión en los buques. En estos casos la potencia...

Figura 1: Proyecto Magallanes (Fuente: Magallanes renovables) 13

Construcción Naval

Energía mareomotriz: energía oceánica procedente de corrientes y mareas

La energía mareomotriz es una forma de energía renovable que se obtiene aprovechando el movimiento de las corrientes y mareas, y que junto a la energía de las olas (la undimotriz) constituye el conjunto de las energías oceánicas. En el caso de energía obtenida de las corrientes de las mareas, el funcionamiento de los dispositivos convertidores es similar al de los aerogeneradores, terrestres o flotantes, que mediante turbinas aprovechan el viento. En esta modalidad marina las turbinas mareomotrices utilizan la energía cinética y potencial del agua en movimiento. En los últimos años ha comenzado la carrera mareomotriz, que de momento lidera Reino Unido, aunque España y Portugal, con proyectos muy interesantes como el gallego de Magallanes Renovables, le siguen aguas.

Ida Stier junto al mar 3

Historia Naval

IDA STIER: embajadora de la formación en servicios marítimos y portuarios

Ida Stier nació en Egipto y pasó su infancia entre Egipto e Italia antes de trasladarse a España. Su vida y carrera han estado profundamente influenciadas por su conexión con el mar y los puertos, lo que la llevó a fundar el Grupo Stier en Canarias en 1994. Desde entonces, ha sido una figura destacada en el sector marítimo, contribuyendo significativamente a la formación y los servicios marítimos en la región, y lleva 30 años poniendo en el mapa a...

Figura 1: Buques con tecnología de ayuda al practicaje (Fuente: Carlos de Bricio) 12

Puertos y Buques

Nuevas tecnologías en el practicaje

Se conoce con el término de practicaje al servicio de asesoramiento obligatorio consistente en facilitar la entrada y salida de buques, del que disponen los capitanes y comandantes de barcos. Los prácticos velan por la seguridad del buque, de las personas, de las instalaciones portuarias y del medio ambiente, mientras asesoran en la dirección náutica de la maniobra, llevando generalmente el peso de esta.Actualmente en nuestro país hay 251 prácticos civiles en ejercicio, presentes en 56 puertos, que se agrupan...

Figura 1: Recreación de un galeón en Exponav (Ferrol) 26

Historia Naval / Puertos y Buques

Los alisios, el mar de las Damas y el Galeón de Manila

La conexión entre los vientos alisios, el mar de las Damas, y Andrés de Urdaneta dio lugar en el siglo XVI a la globalización y al nacimiento de la que fue la línea marítima más longeva de la historia, durante casi 250 años. Esta línea, que unía los continentes de Asia, América y Europa, fue conocida como el Galeón de Manila. Pero volvamos al principio, y a la creación de la Flota de Indias, que puso nombre a la armada...

Figura 1: Deus en su etapa embarcado (Fuente: Juan Deus) 5

Construcción Naval / Historia Naval

Aniversario del fallecimiento de José Deus, el cerebro de las botaduras de los superpetroleros

El pasado 20 de junio de 2023, y a sus 94 años, nos abandonaba el capitán de Fragata retirado mugardés José Deus López. Un doctor ingeniero naval, y hombre tranquilo, que vivió una vida llena de contratiempos y hazañas, entre las que destacó su contribución al éxito del astillero de Astano, en Fene. Hasta el siglo XVII la problemática de la botadura de los buques se superó con facilidad gracias a la flexibilidad de la madera y a lanzamientos de...