El Furor, el futuro buque de acción marítima construido en Ferrol
El proyecto de los BAM (Buque de Acción Marítima) se comenzó a gestar en el año 2002 con el objetivo de asumir los nuevos roles de la Fuerza de Acción Marítima de la Armada. Se trataba de diseñar un buque que permitiera la máxima eficiencia en la logística y una optimización de los recursos humanos para realizar misiones en escenarios oceánicos. Se trataría de un buque con alto nivel de automatización y al que se dotaría de una cubierta de vuelo que permitiera operaciones para abastecimiento de combustible. El BAM (Buque de Acción Marítima) gallego ya tenía nombre: Furor.
- Entrevista Cope Galicia el miércoles 15 de febrero de 2017
- Puesta de quilla Buque de Acción Marítima
- Misiones del Buque de Acción Marítima
- El nuevo Buque de Acción Marítima Furor
- ¿Qué mejoras incluye el Buque de Acción Marítima?
- ¿Cómo será la vida diaria del Buque de Acción Marítima?
- Estado actual de la construcción del Buque de Acción Marítima Furor, montando el bloque de proa del buque
- Conclusiones
Entrevista Cope Galicia el miércoles 15 de febrero de 2017
Puesta de quilla Buque de Acción Marítima
De esa forma llegaron los cuatro primeros buques de la serie, construidos en Puerto Real (Cádiz), que recibieron un nombre meteorológico (Meteoro, Rayo, Relámpago y Tornado). Pero en 2014 la SEPI anunció que se había aprobado la extensión de la serie, con la construcción de dos nuevas unidades, una de ellas a construir en el astillero de Navantia Ferrol-Fene (y la otro en Cádiz). El primer corte de chapa para estos dos buques de acción marítima, se efectuó simultáneamente en los dos astilleros el 5 de diciembre de 2014. Los dos nuevos eran bautizados como Audaz y Furor.
Estos barcos están concebidos para llevar a cabo operaciones de vigilancia y seguridad marítima, actividades cooperativas de promoción y fortalecimiento de la seguridad, gestionar crisis en escenarios de baja intensidad y apoyar la acción del Estado en la mar.
El 29 de abril de 2016, se procedió, y de nuevo de forma simultánea en Ferrol y Cádiz, a la puesta de quilla del primer bloque de los dos BAM (Buque de Acción Marítima), en la grada.
Los BAM (Buque de Acción Marítima) son barcos de 94 metros de eslora por 14 de manga, que desplazan 2.500 toneladas a plena carga. El porte de estos buques, a medio camino entre los patrulleros de altura y las corbetas, les permite disponer de gran autonomía para permanecer en la mar durante periodos prolongados. Una característica del diseño es el alto estándar de habitabilidad, para mejorar las condiciones de vida a bordo.
Misiones del Buque de Acción Marítima
Se trata de un buque polivalente que podría realizar las siguientes misiones:
- Presencia naval.
- Protección y escolta de otros buques.
- Rescate y salvamento.
- Ayuda humanitaria y sanitaria.
- Vigilancia y apoyo medioambiental.
- Lucha contra catástrofes medioambientales.
- Apoyo médico y logístico a buques menores.
- Operaciones contra el tráfico ilícito y/o de sustancias estupefacientes.
- Control del tráfico marítimo
- Control y neutralización de acciones terroristas y de piratería
El nuevo Buque de Acción Marítima Furor
El nuevo BAM (Buque de Acción Marítima), el Furor, lleva el nombre ya utilizado por otro navío de la Armada. Su antecesor fue otro Furor construido en el astillero Bazán de Ferrol durante la década de los 50 y que sirvió entre los 60 y los 70. Formó parte de la primera 31ª Escuadrilla de Escoltas junto con Osado, Meteoro, Rayo, Ariete, Temerario, Intrépido y Relámpago, de manera que aquella serie contaba con cinco nombres repetidos en los actuales BAM. Pero aun hubo más furores. Existió un destructor construido en los astilleros escoceses y que entró en servicio a finales del siglo XIX, también denominado de la misma forma. Aquel buque fue hundido en la batalla naval de Santiago de Cuba.

Volviendo a tiempos más contemporáneos, y como ya he mencionado con anterioridad, Navantia cortó las primeras chapas de los dos nuevos BAM, en el astillero de Fene y en el de San Fernando, en Cádiz, unas horas después de que se firmase en Madrid la orden de ejecución, a finales de 2014. Cada unidad estaba presupuestada en 166 millones de euros y el plazo de ejecución era de 30 meses. Se prevé que durante el período de construcción se generarán cerca de 1.350 empleos directos e indirectos. De ellos, más de 250 serían empleados directos de Navantia y más de 1.050 empleados de la industria auxiliar y otros suministradores.
¿Qué mejoras incluye el Buque de Acción Marítima?
Desde el plano económico, contar con seis buques de la misma clase permite reducir costes de mantenimiento, logística, adiestramiento, etc. Y además, la capacidad para efectuar operaciones en vuelo de helicópteros embarcados y vehículos aéreos no tripulados hace que el buque de acción marítima sea una plataforma idónea para misiones de cooperación internacional, como se ha visto en la operación Atalanta, contra la piratería. Además, resultan mucho más baratos de mantener que otros tipos de buques de guerra, como son por ejemplo las fragatas.
Estos dos nuevos buques de acción marítima son una vieja reivindicación de la Armada, que lleva varios años dando de baja otros patrulleros y barcos similares que ya se estaban quedando anticuados. Estos buques de acción marítima son barcos polivalentes y, por tanto, pueden ser utilizados para gran variedad de misiones.
¿Cómo será la vida diaria del Buque de Acción Marítima?
Evidentemente, su actividad diaria dependerá de si el buque está en la mar o en puerto. En puerto las actividades principales del buque serán la preparación y el adiestramiento de la dotación, así como el mantenimiento de los equipos y sistemas del buque, de manera que puedan salir a la mar en cualquier momento. En la mar el buque navega cubriendo todos los puestos necesarios a tres “guardias”. Las tareas y cometidos propios de la vigilancia son complementados con ejercicios de adiestramiento que garantizan la permanente disponibilidad y alistamiento operativo del buque.
Estado actual de la construcción del Buque de Acción Marítima Furor, montando el bloque de proa del buque
Navantia publicaba hace unas semanas un time-lapse, una secuencia acelerada de vídeo, donde se podía seguir en menos de dos minutos la maniobra de montaje del bloque correspondiente a la proa que se acababa de colocar en la grada. De esa manera se procedió a la instalación del bloque «Proa 1-A» en la grada número dos de la factoría, en Ferrol. Se trata de una de las piezas (bloques) de la proa del buque de acción marítima Furor. Estos trabajos realizados en el astillero ferrolano están supervisados desde el inicio de la construcción por personal de la Armada (ICOFER) y Dirección General de Armamento y Material (DGAM).
Este es el enlace para visualizar el vídeo de Navantia: https://www.youtube.com/watch?v=faSaqnpkXLM
Con este proyecto Navantia apuesta por la innovación y la más moderna tecnología, ofreciendo un producto de alta calidad y valor añadido. Entre ese valor añadido hay que destacar su apoyo al ciclo de vida de los buques desde que se construye hasta su retirada. Cabe recordar que el objetivo principal del Apoyo al Ciclo de Vida (ACV) es el maximizar la disponibilidad y vida operativa de dichos productos, así como modernizar sus capacidades y prestaciones a lo largo de su vida útil.
Para ello Navantia planifica, diseña y finalmente «sostiene» el diseño durante la fase de servicio, realizando una evaluación continua del apoyo al ciclo de vida. Destacar que los servicios de apoyo al ciclo de vida abarcan desde la asistencia técnica «in situ» más cercana, hasta una solución integrada mediante la ingeniería de sistemas al completo. Entre los servicios incluidos en el ACV se podrían citar el mantenimiento y la modernización, la gestión de la cadena de suministro, el adiestramiento (entrenamiento) o las herramientas software de soporte al ACV.
Conclusiones
Para finalizar me gustaría destacar dos cosas. Por un lado indicar que la botadura del Buque de Acción Marítima Furor, en Ferrol, se llevará a cabo en este primer semestre de 2017, y la entrega del buque a la Armada se efectuará en 2018. Y por otro lado, y cambiando de tema, me gustaría recordar que nuestra muestra “Una Armada para el siglo XX: Las Fragatas” finaliza el próximo domingo 19 de febrero, por lo que aquellas personas que quieran visitar la exposición ya tienen los días contados.
¡Hasta dentro de dos semanas!
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Buenos días, Raúl
Renovarse o morir. Nos dieron por muertos en la construcción naval, pero seguimos dando la lata. A ver si somos capaces de salir a flote. Muy interesante y polivalente este tipo de buque. Gracias Raúl
Gracias a ti Antonio. Un abrazo
Buenas tardes Raúl. Como siempre ilustrando al personal,buen artículo y espero ver este tipo de barcos » in situ» y en grada el próximo mes de marzo/D.M.) en Las Palmas BAM Tornado ,aprovechando unos días en la Isla y que mi hijo como 2º Comte haga de buen guía,jajaja!!!!!. Un abrazo
Jaja. Muy bien. Le deseo suerte. Un abrazo
Hola Raúl.
Interesante artículo.
Que buen trabajo hacen todos estos buques, velando por nuestra seguridad.
Ya me sonaba el nombre de Furor.
Había leído hace tiempo la historia del destructor con el mismo nombre.
Saludos.
Un abrazo.
Gracias Saturnino. Un saludo
Muy interesante el artículo.Gracias por darnos tanta información
Gracias a ti. Un abrazo
Como siempre un diez en el artículo. Que bien trabajo para la comarca de ferrol que falta hace! Un saludo y buen fin de semana
Gracias Carmen. Igualmente. Buen fin de semana
Genial el artículo! Trabajando, precisamente, en la documentación de mantenimiento de los BAM 5 y 6.
Gracias Laura. Un saludo
Muchas gracias Raúl
De nada. Buen fin de semana….
Magnífico reportaje como siempre. Nosotros desde la UMI estamos trabajando en el control dimensional con Navantia en este BAM precisamente. Un abrazo
Muchas gracias Salvador. Buen fin de semana
Que buena planta presenta este BAM y que interesante la actividad de Navantia, especialmente el servicio de mantenimiento durante la vida útil de los buques. ¡¡Así durante muchos años!!
Abzs!
C.
Gracias por tus observaciones amigo. Feliz fin de semana¡
Gracias Raúl, muy interesantes todos tus mensajes de los viernes y este en particular muy completo, con el video del montaje de la sección de Proa del «Furror» en Navantia. Estoy haciendo una colección muy sustanciosa con tus estupendos mensajes. Sigue en esa linea. Un abrazo, Emilio
Muchas gracias Emilio. Te llevas la medalla de la semana. Un abrazo