Energía eólica aerotransportada aplicada a buques

Raúl Villa Caro

En el año 1999 me licencié en Marina Civil (sección Náutica) en la Universidad del País Vasco. En 2001 obtuve el empleo de A.N. del Cuerpo General de la Armada y en 2005 la patente del Cuerpo de Ingenieros de la Armada. En el año 2001 obtengo el título de Ingeniero Técnico Naval (Estructuras Marinas) en la Universidad de A Coruña y posteriormente el título de Ingeniero Naval y Oceánico y el Diploma de Estudios Avanzados. En 2003 obtuve el título profesional de Capitán de la Marina Mercante. Desde Octubre de 2010 estoy contratado por parte de la UDC como profesor asociado. Actualmente además de realizar tareas de investigación en el Grupo Integrado de Ingeniería, y desde octubre 2010, imparto docencia en la Escuela Politécnica de Ingeniería de Ferrol (Grado y Máster en Ingeniería Naval y Oceánica), en el Master de PRL de la FCT, y en la Universidad Senior de Coruña. Mi actividad principal, y fuera de la UDC, se desarrolla en la Ingeniería de Construcciones de Buques (Arsenal de Ferrol) como Jefe de la Ingeniería de Plataforma. Desde abril de 2012 hasta diciembre de 2013 fui Secretario de la Delegación Territorial en Galicia del COLEGIO OFICIAL DE INGENIEROS NAVALES, y desde enero 2013 soy Secretario de EXPONAV (Fundación para el Fomento del Conocimiento de la Construcción Naval y de las Actividades Marítimas).En 2015 obtuve el título de Doctor por la Universidad de A Coruña. En 2021 fui nombrado Académico Correspondiente de la Academia de Ciencias y Artes Militares (ACAMI), y de la Real Academia de la Mar (RAM). Poseo más de 250 publicaciones repartidas entre artículos de Revistas, Libros, Capítulos de Libros, y Comunicaciones en Congresos.

14 Responses

  1. Jorge Lira dice:

    Excelente artículo, muy interesante. El inicio de energía limpia para buques.

  2. Angel Anidos dice:

    Como siempre, un interesante artículo que nos describe otra nueva vía, complementaria a las actuales, de obtener energía limpia del viento y la mar.
    Está claro, como mencionas, que todavía falta tiempo para el desarrollo completo del sistema y su empleo con rentabilidad.
    Pero evidentemente, todo llegará. Será cuestión de inversión y trabajo en la «i» minúscula del D + I + i.
    Enhorabuena una vez más.

  3. Antonio Gallego dice:

    Pues debido a mi ignorancia en temas marítimos, me atrevo a decir que no le veo futuro a un carguero con vela. Creo que el ahorro no sería significativo, y los euros que se manejan en un porte apenas se verían compensados.
    A nivel terrestre, como sabes, hace más de 20 años que sigo diciendo que el futuro está en el hidrógeno y no hay quien me lo quite de la cabeza.
    al margen de esto, el artículo es muy completo y enriquecedor. Muchas gracias por el trabajo Raúl.
    Un fuerte abrazo querido amigo.

  4. Manuel Lara Coira dice:

    Muy interesante, Raúl. Gracias por seguir estudiando y enseñando. Saludos.

  5. Yamile Tamayo Franco dice:

    Excelente artículo me gustaría que artículos como este seguirlos recibiendo, Buen viento a Todos!

  6. Dionisio Navarro García dice:

    Me parece un artículo muy interesante. Creo que se están haciendo grandes avances y que esta tecnología eleva la sostenibilidad energética a nuevas alturas con innovación y eficiencia. Aunque será necesario disponer de prototipos para obtener datos reales, en energías renovables todo suma.

    Enhorabuena Raúl, excelente artículo.

    Muchas gracias por compartir tus conocimientos.

  1. 27 de enero de 2025

    […] Finalmente os envío el enlace al artículo completo en el blog de Exponav: https://exponav.org/blog/construccion-naval/energia-eolica-aerotransportada-aplicada-a-buques/ […]

  2. 27 de enero de 2025

    […] Lastly, here’s the link to the full article on the Exponav blog: Read here […]

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