Entrega del Furor: el BAM-6 (buque de acción marítima) construido en Ferrol
Entrevista Cope + Galicia el lunes 04/02/19:
Hace dos años realicé una entrada en este blog sobre el avance de la construcción del buque Furor, por lo que ahora ya toca hablar de su finalización y entrega. Destacar que el nombre de este barco ya ha sido utilizado con anterioridad por otros dos buques de la Armada Española. Por un lado en 1896, construido en los astilleros escoceses, entró en servicio el primer Furor que fue hundido dos años después durante la batalla naval de Santiago de Cuba. El segundo Furor fue un buque torpedero y caza-submarinos, perteneciente a una clase formada por nueve buques, construidos por Bazán en Ferrol. Botado el 24 de febrero de 1955, entró en servicio el 7 de septiembre de 1960 y fue dado de baja el 18 de agosto de 1973. Y así llegamos al actual BAM “Furor”. Se trata del sexto Buque de Acción Marítima, o del segundo de la extensión de la serie que se hizo a los cuatro primeros BAM. El nuevo Furor acaba de ser entregado a la Armada en Ferrol, el pasado 21 de enero de 2019.
Figura 1: BAM Furor atracado en muelle de Navantia una semana antes de la entrega
UN POCO DE HISTORIA:
Como he citado en el encabezamiento de este artículo, el primer Furor fue construido en 1896 en los astilleros británicos de Clydebank Engineering & Shipbuilding Co. Se diseñó como un destructor, cuya misión principal consistía en la protección de buques de mayor porte frente al ataque de buques torpederos. Este primer “Furor” estuvo únicamente dos años en servicio en la Armada, puesto que cayó en combate en la batalla de Santiago de Cuba el 03 de julio de 1898. Fue el buque insignia del Capitán de Navío Fernando Villaamil Fernández-Cueto, comandante de la Escuadrilla de Destructores que participó en esta batalla, muerto a bordo de este buque durante la acción y al que se le concedió la Cruz Laureada de San Fernando a título póstumo por su heroísmo en este combate, en el que le ocasionaron la rotura de un tubería de vapor en la maquina; la destrucción de un cilindro de media de estribor; y la posterior destrucción de las calderas. Por ello, y ante tal cantidad de averías, incluida la del servo-motor del timón, se puso proa a tierra para varar el buque. Pero entonces el buque sufrió una explosión y se fue al fondo a una milla de tierra. De la dotación hubo 8 muertos identificados (entre ellos el CN Fernando Villaamil), y 45 desaparecidos.
Figura 2. Primer Furor
El segundo “Furor” fue otro destructor (torpedero y caza-submarinos) construido entre los años cincuenta en Ferrol por la empresa nacional Bazán. Fue el cuarto de una serie de 9 destructores (la clase “Audaz”) y desplazaba 1.500 Toneladas. Estuvo en servicio hasta el año 1974. Formó parte de la primera 31ª Escuadrilla de Escoltas junto con el “Audaz”, “Osado”, “Meteoro”, “Rayo”, “Ariete”, “Temerario”, “Intrépido” y “Relámpago”, de manera que aquella serie contaba con cinco nombres repetidos en los actuales BAM.
EL proyecto actual de los BAM (Buques de Acción Marítima) se comenzó a gestar en el año 2002 con el objetivo de asumir los nuevos roles de la Fuerza de Acción Marítima de la Armada. Se trataba de diseñar un buque que permitiera la máxima eficiencia en la logística y una optimización de los recursos humanos para realizar misiones en escenarios oceánicos. Se trataría de un buque con alto nivel de automatización (SICP) y al que se dotaría de una cubierta de vuelo que permitiera operaciones para abastecimiento de combustible. Y de esa forma llegaron los cuatro primeros buques de la serie, construidos en Puerto Real (Cádiz), que recibieron un nombre de fenómenos “meteorológicos” (“Meteoro”, “Rayo”, “Relámpago” y “Tornado”). Y más tarde, en 2014, la SEPI anunció que se había aprobado la extensión de la serie, con la construcción de dos nuevas unidades, una de ellas a construir en el astillero de Navantia Ferrol-Fene (y la otra en Cádiz). El primer corte de chapa para estos dos buques, se efectuó simultáneamente en los dos astilleros el 5 de diciembre de 2014, y los dos nuevos barcos fueron bautizados con los nombres de “Audaz” y “Furor” (este último es el que se acaba de entregar en Ferrol).
Estos barcos están concebidos para llevar a cabo operaciones de vigilancia y seguridad marítima, actividades cooperativas de promoción y fortalecimiento de la seguridad, gestionar crisis en escenarios de baja intensidad y apoyar la acción del Estado en el mar.
Figura 3. Proyecto BAM Furor
BOTADURA, AMADRINAMIENTO Y ENTREGA:
Antes de escribir sobre el hito de la botadura del actual Furor, voy a dedicar unos renglones a comentar una anécdota que les ocurrió a los buques de la serie Audaz que se botaron en Bazán Ferrol en los años cincuenta. En concreto me voy a referir al acto de la botadura que se llevó a cabo el día 4 de septiembre de 1951 en la que produjo el lanzamiento de tres buques de esa serie: el Osado, el Meteoro y el Rayo. Al parecer, y según me cuentan fuentes orales, resulta que ese día se esperaba la visita del Generalísimo para presidir dicho acto, pero aquel día se retrasó, y hubo que retrasar la botadura. Por ello se perdió la hora idónea seleccionada (pleamar) para el lanzamiento, lo que hizo que las grasas de las imadas no trabajaran de la forma idónea, lo que a la postre provocó que durante el deslizamiento los buques se quedaran parados en las imadas.
Figura 4 Barcos se quedan parados durante el deslizamiento
Curiosamente la prensa de la época se hacía eco del hito de la botadura pero no hubo ninguna referencia al problema del deslizamiento.
Figura 5 Recorte de ABC de la época
Destacar que el actual FUROR también tuvo su anécdota en la botadura. Resulta que los conflictos laborales del astillero impidieron durante un tiempo que se colocara el bloque del Puente de Gobierno del buque, lo que retrasó varios meses la botadura. Finalmente el lanzamiento del barco se llevó a cabo, sin más público que los trabajadores involucrados en la botadura, pero sin la colocación de ese bloque, que se instaló a posteriori cuando el barco ya estaba a flote. Y no todo acabó aquí. Probablemente ante el deslucimiento del acto del 08/09/17, que careció de la habitual madrina, este buque tuvo un hito adicional no habitual en casi ningún buque, el acto de amadrinamiento al año siguiente. El día 14/09/18, se llevó a cabo el acto de amadrinamiento del buque de acción marítima “Furor”, oficiando como madrina la Excma. Sra. presidenta del congreso de los diputados, Ana María Pastor Julián. Resaltar que ese mismo mes se realizaban las primeras pruebas de mar del buque.
Figura 6 y 6bis Montaje puente y el BAM Furor en pruebas de mar
Finalmente el pasado 21 de enero se llevó a cabo el acto de entrega del buque a la Armada, en el que el CC Ángel Morales Trueba, primer Comandante del barco, recibió el bastón de mando. Fue un acontecimiento que tuvo bastante repercusión mediática ya que fue un acto presidido por la Ministra de Defensa, Doña Margarita Robles, acompañada por el Presidente de la Xunta de Galicia, el Conselleiro de Industria, el Presidente de la Diputación de A Coruña, el Alcalde de Ferrol, el AJEMA, y muchísimas autoridades civiles y militares. Además esa entrega coincidió con la gran esperada noticia de que en unos tres meses se espera la firma del contrato para la construcción de las nuevas cinco fragatas F110 en Ferrol, que supondrán probablemente el mayor encargo de la historia para Navantia. Se trata de un contrato de muchísima carga de trabajo y de doce años de duración, en el que las nuevas fragatas se entregarían entre los años 2025 y 2030 ó 2031. Reseñar que aquella misma mañana, justo antes del acto de entrega del buque, la Ministra conoció nuestro Museo de la Construcción Naval, EXPONAV, guiada por el AJEMA y el Gerente de la Fundación, y acompañada por otras autoridades.
Figura 7: Visita de la Ministra Margarita Robles a Exponav
CARACTERÍSTICAS DEL NUEVO BAM FUROR:
Los BAM son barcos de 94 metros de eslora por 14 de manga, que desplazan 2.500 toneladas a plena carga. El porte de estos buques, a medio camino entre los patrulleros de altura y las corbetas, les permite disponer de gran autonomía para permanecer en la mar durante periodos prolongados. Una característica de su diseño es el alto estándar de habitabilidad, para mejorar las condiciones de vida a bordo. Se trata de un buque polivalente que podría realizar las siguientes misiones:
- Presencia naval.
- Protección y escolta de otros buques.
- Rescate y salvamento.
- Ayuda humanitaria y sanitaria.
- Vigilancia y apoyo medioambiental.
- Lucha contra catástrofes medioambientales.
- Apoyo médico y logístico a buques menores.
- Operaciones contra el tráfico ilícito y/o de sustancias estupefacientes.
- Control del tráfico marítimo.
- Control y neutralización de acciones terroristas y de piratería.
Figura 8: Plano de disposición general del BAM Furor
Los BAM, entre otras características de las ya mencionadas, tienen un puntal de 7,20 m, un calado de 4,50 m, y adquieren una velocidad máxima de 20 nudos. Su dotación abarca a 6 Oficiales, 10 Suboficiales, 30 Cabos primeros y Cabos marinería; que ascienden a un total de 46 tripulantes (existe capacidad para 30 más, de personal de transporte).
En lo referente a la propulsión, el buque dispone de 2 líneas de ejes con hélices de paso variable y una hélice empujadora en proa. La planta propulsora de cada línea consta de un motor diésel MTU 16V y un motor eléctrico acoplados a un engranaje reductor. En cuanto a la planta eléctrica, está constituida por cuatro generadores diésel MTU 12V y un diésel generador de emergencia.
El Buque dispone de los siguientes sistemas desarrollados íntegramente por Navantia: Sistema de Combate SCOMBA, Dirección de Tiro DORNA y Sistema de Comunicaciones HERMESYS.
En cuanto al armamento, está dotado de un Cañón 76/62 OTO-MELARA, de 2 Ametralladoras MK38 y 4 Lanzachaff MK36.
En tema radares y sensores dispone de un Radar de Exploración de Superficie y Control de Helicópteros, de un Radar de Navegación, y de Sistemas de Guerra Electrónica, IFF, Vigilancia Optrónica y Tacan.
Por todo ello, y resumiendo, el BAM podrá llevar a cabo misiones de acción marítima de carácter militar relativas al control del mar contra amenazas asimétricas o convencionales de pequeña entidad, principalmente en escenarios de baja intensidad, mediante el desarrollo de cometidos de presencia (disuasión) y vigilancia marítima (prevención), así como acciones limitadas de neutralización, enmarcadas en los escenarios actuales de Seguridad Marítima.
¡Y esto es todo, hasta dentro de dos semanas!
Me alegro muchísimo de la entrega del buque. Yo estuve en octubre para formar al personal de la Armada en el manejo de la grúa montada a popa y verlo navegar es todo un orgullo.
Lástima que según Google, el Museo solo abriese por la mañana.
Gracias Fernando. El Museo abre de 10 h a 20 h, ininterrumpidamente, de martes a domingo
Ahora estan con pruebas?? me los cruzé hoy en el mar.
Es un barcazo
Efectivamente. Los habrás visto por la ría de Pontevedra. Saludos
Buenas noches Raúl. Buen artículo informativo,como siempre.Un saludo
Gracias José Manuel. Saludos
Gracias Raúl. Perfecto como siempre
Gracias José Manuel. Un abrazo
Maravilloso!
Gracias por el aporte
Realmente interesante
No se si es sensación mía
Pero creo que estás subiendo el listón
Gracias Guille. Saludos
Gracias por la información Raúl.
Gracias Juan Carlos. Un abrazo
Muchas gracias Raúl 😊👌🏻
Gracias José. Saludos
La verdad es que lo de hoy está muy completo. Habría muchas cosas que comentar. Estáis configurando una Armada muy bien dotada y muy muy moderna. No me extraña. Estoy preparando mis clases de geopolítica y fijate el calibre del despliegue español en el exterior…
Mali, R Centroafricana, Somalia, Océano Indico, Bosnia, Eunavfor en el Mediterráneo, Sea Guardian en el Mediterráneo, Unidad naval de respuesta inmediata de la OTAN, Estonia, Lituania, Letonia, Operación Crimea en el Báltico, Turquía, Afganistán, Libano, Colombia, Irak, Senegal, Cabo Verde.
Buena réplica JM. Saludos
Raul; gracias por tus informaciones náuticas . Como siempre , muy interesantes. Buen fin de semana desde Tuy . Aquí abaixo fai vento e chove .
Julián gracias. Espero que vaya todo bien por mi querido Tuy…..
Buenas Tardes Raul:
Interesante artículo, y también sobre la historia de los anteriores buques con éste nombre. Me recuerda mi estancia en El Ferrol cumpliendo con los deberes patrios en el destructor Antisubmarino «Marques de La Ensenada». Un abrazo.
Andrés
Gracias Andrés. El Marqués que yo conocí fue ya el Petrolero (exMar del Norte). Saludos
Muy interesante
Gracias José Manuel. Te llevas la medalla de la semana. Saludos