Estrategia constructiva, aplicación en Buques

Entrevista Cope Ferrol viernes 02/10/20 a las 1230h:

La “estrategia constructiva”, aplicada a barcos, es el instrumento basado en la experiencia utilizado por todos aquellos departamentos involucrados en la construcción de buques, con la finalidad de evitar contratiempos y retrasos durante la ejecución del proyecto. En la actualidad, y con la filosofía de la construcción integrada, los hitos principales del proceso de la construcción de un barco comienzan con la elaboración del casco, continúan con la puesta de quilla y el montaje en grada, si es el caso, y van finalizando con la botadura y el armamento a flote. El círculo se cierra con las pruebas y la entrega del buque.

INTRODUCCIÓN:
La construcción del buque arranca con la elaboración de chapas, continua con la formación de bloques, y sigue avanzando con su traslado a la grada. La unión de todos los bloques crea el buque, que se considera que “nace” en el momento de su botadura, una vez alcanzado el porcentaje de avance necesario para cumplir el hito del lanzamiento.
Pero llegar a ese momento no será un camino de rosas. Se debe tener en cuenta que durante el desarrollo del proyecto de un buque aparecerán muchas dificultades, que se verán aminoradas, si durante la elaboración de los bloques estos ya llevan montados aquellos elementos que serán muy costosos de colocar a posteriori, o incluso imposible. Por esto, durante la construcción de los bloques, adquiere un papel muy importante el concepto de la “estrategia constructiva”.
La implantación de un sistema de construcción integrada estará basado en el diseño de los productos intermedios (PI) con los que se podrán alcanzar grandes avances en el grado de armamento final en grada, llegando hasta porcentajes del 95% del total del armamento del buque. Con este sistema se conseguirá una mayor eficiencia y optimización del trabajo, utilizando recursos adecuados y en el momento adecuado.
Al “PI” principal se le denomina “bloque”, originado de la división del buque en estructuras, mientras que el concepto de “módulo (electricidad, tubos, habilitación, etcétera)” quedará reservado para cada parte del barco que incorpore accesorios y equipos montados como unidades independientes.

ESTRATEGIA CONSTRUCTIVA:
La estrategia constructiva (EC) es el conjunto de actuaciones llevadas a cabo de forma coordinada por los distintos gremios de un astillero, con el objetivo de reducir los contenidos de los trabajos, mejorando la eficiencia mediante la búsqueda de la reducción de los costes y plazos, y todo ello acompañado de la calidad exigida en las especificaciones.
La EC debe contener los conceptos de “qué” hay que hacer, “con qué” hay que hacerlo, “dónde, cuándo y cómo” hay que hacerlo, y finalmente “con qué” recursos se debe llevar a cabo. Por lo tanto, la EC incluye aspectos de diseño, ingeniería, calidad, materiales, planificación, y producción.
El “misterio” del éxito de la EC no radica en realizar grandes inversiones, sino en la “organización”. Por ello exigirá la implantación de la denominada “ingeniería concurrente”, metodología mediante la cual todos los gremios de un astillero deben trabajar de forma coordinada y conjunta.

Dicho proceso no será correcto si en la fabricación de los componentes del casco se producen errores en las dimensiones que provoquen correcciones en trabajos ya efectuados, por lo tanto, cuanto mayor sea el avance del porcentaje de armamento efectuado en módulos y en bloques, más puntos deberán medirse y controlarse.
Existen dos tipos de EC:
• EC funcional: que abarca el periodo desde la orden de ejecución de la obra hasta el inicio del elaborado del acero.
• EC de detalle: que abarca el periodo desde el inicio del elaborado del acero hasta la entrega final del buque.

Dentro de los equipos, documentos y planos que forman parte de la EC funcional, se podrían destacar los siguientes: especificaciones de contratos, índices de planos de los buques, definición de los equipos principales, especificaciones técnicas de compra, disposiciones generales de los buques y de sus cámaras de máquinas, planos de hierros, cuadernas maestras, disposiciones de bloques, y finalmente, los esquemas funcionales.
En lo referente a los elementos que forman parte de la EC de detalle se podrían destacar los cambios en la planificación de la EC que vengan dados por contratiempos en la construcción del buque, así como los documentos necesarios para gestionar y registrar los productos intermedios y sus órdenes de trabajo.

LOS MÓDULOS:
El módulo es la unidad clave del AA. Se compone de varias piezas, accesorios y equipos montados como un conjunto, sobre una estructura metálica. Los módulos son elaborados en talleres, y se clasifican en:
• Primarios o de maquinaria.
• Secundarios o de tuberías.
• Módulos funcionales: son módulos de maquinaria o primarios normalizados, en los que se ha conseguido una gran reducción de horas de ingeniería. Se desarrollan tanto en el astillero como en la industria auxiliar.
• Macro-módulos: PI constituidos por la agrupación de dos o más módulos. Nacen con el objeto de reducir tiempos de instalación y poder constituir conjuntos más estables.

El montaje de los módulos en el buque debe llevarse a cabo siguiendo criterios de:
• Consideración del peso para el transporte y elevación.
• Instante oportuno de instalación en el bloque.
• Área disponible en el entorno del módulo para su instalación.

CONCLUSIONES:
Se podría resumir este artículo diciendo que la estrategia constructiva aplicada a buques se podría dividir en cuatros fases. Por un lado tenemos el despiece en bloques, que persigue la simplificación de los procesos de fabricación y montaje. Por otro la estrategia de armamento, que define los materiales y equipos que componen cada zona del buque y que deben ir incorporados en los bloques ya pintados. La tercera fase sería la correspondiente al plan de control dimensional, y la última fase estaría definida por el plan de soldadura, que marcará el proceso de soldadura para cada zona y etapa del bloque.
El AA debe considerarse como una serie de actividades cuyo objetivo es la búsqueda de la reducción de los plazos de construcción; y por su lado, la EC, trata de optimizar, con carácter general y de diseño, la realización de los montajes en el espacio y tiempo idóneo para su instalación.

Para saber más:
Villa Caro R. (2020), “Armamento anticipado y la estrategia constructiva de los buques”; “Proa” , Revista de la Real Liga Naval Española, nº 178, pp 94-99