Los buques más longevos de la Armada en servicio

Acompañando a la fragata F-111 Bonifaz, que en los próximos años estará de alta en la “Lista Oficial de Buques de la Armada (LOBA)”, casi un centenar de buques forman la actual flota de la Armada, siendo algunos de ellos muy desconocidos. Existen veleros escuela, a la estela del JSdE, que llevan años formando marinos en sus primeras singladuras en los centros de formación. Y muchos patrulleros y buques auxiliares efectúan labores a la sombra de los más conocidos y mediáticos, desde hace varias décadas. Quizá uno de los más desconocidos sea precisamente el “abuelo gris”, el patrullero “Cabo Fradera”, segundo buque más antiguo de la Armada, tras el JSdE. El buque auxiliar “Alerta” es otro ejemplo curioso. Este buque fue botado en los astilleros alemanes de Rostock, y entregado en 1985 a la marina alemana con el nombre de «Jasmund». A finales de 1991 fua adquirido por la Armada causando alta un año después en la LOBA bajo el nombre de «Alerta» y numeral “A-111”. La principal misión de este barco es el transporte logístico entre puertos nacionales e internacionales, aunque durante años fue conocido como nuestro buque “espía”.

Entrevista RadioVoz (Un café con Eva) viernes 10 de octubre de 2025 a las 1030h:

Entrevista AGalega (Mar de Ardora) 15 de noviembre de 2025 a las 0700h:

Lista oficial de buques de la Armada

Todos los buques de la Armada que actualmente se encuentran en servicio aparecen listados en una publicación denominada “lista oficial de buques de la Armada (LOBA)”. O, mejor dicho, casi todos, ya que la edición actual es del año 2023 (que vino a sustituir a la versión anterior de 2020). En las setenta y seis páginas que ocupa la publicación se pueden consultar características de nuestros buques referentes al tipo o clase al que pertenecen, a su base, a su fecha de alta en la Armada e incluso a su lugar y fecha de botadura. Todos esos datos vienen acompañados de bonitas fotografías de los buques afectados, con las que se puede conocer a nuestro portaaeronaves, a las fragatas, a los submarinos, a los buques anfibios, a los de aprovisionamiento y a las lanchas de desembarco. También se pueden observar buques de transporte ligero y logístico, de rescate, auxiliares, remolcadores, de medidas contraminas, de acción marítima, patrulleros, hidrográficos, oceanográficos, y buques escuela y de instrucción.

Patrullero “Cabo Fradera”: el abuelo gris de la Armada

El Patrullero de Vigilancia Interior “Cabo Fradera” (P-201) es el segundo barco en antigüedad en la Armada, después del “Juan Sebastián Elcano”. También es el “abuelo gris”, título que ostenta tras la reciente baja en este 2025 del “Contramaestre Casado”. Este barco de transporte llevaba más de 40 años de servicio en la Armada, y 72 de vida operativa si se suma su vida previa como buque mercante.
El “Patrullero de Vigilancia Interior Cabo Fradera” lleva este nombre en honor del Cabo de Mar Esteban Fradera y Bohigas, héroe del Callao, que murió heroicamente en la revuelta ocurrida durante la estancia en el puerto del Callao (Perú) de la escuadra española en febrero de 1865.
El “Fradera” tiene su base en el pantalán de la Comandancia Naval del Miño, ubicada en la muy noble y leal ciudad de Tui (Pontevedra). Se trata de una nave muy querida en la ciudad. Presta sus servicios desde el día 10 de septiembre de 1963, año en el que sustituyó al cañonero del mismo nombre que había permanecido en la localidad desde 1928 hasta 1963.
El nuevo “Fradera”, un buque de pequeño porte y poco calado tiene una eslora de 17 m., una manga de 4 m., y desplaza 28 tons. Su tripulación está compuesta por siete hombres y mujeres (un oficial, dos suboficiales, un cabo primero y tres cabos o marineros). Fue construido por la Empresa Nacional Bazán en su factoría de La Carraca (Cádiz) durante los años 1961 y 1962. Hizo el viaje hasta Vigo embarcado en el Buque de Transporte “Almirante Lobo”, y de allí transitó hacia Tui.
Su cometido principal consiste en la vigilancia y fiscalización de las actividades pesqueras, de caza y deportivas llevadas a cabo en el tramo internacional del río Miño (TIRM), por buques de cualquier bandera y por personas de cualquier nacionalidad. Actúa durante aproximadamente 140 días al año, intensificando la vigilancia entre los meses de diciembre y abril, periodos en los que se realizan las campañas de pesca de la angula y la lamprea. Entre otras de sus labores destaca la detección y vigilancia de toda obra o actividad en los márgenes y el cauce del TIRM, que puedan afectar a su navegabilidad, pudiendo así prevenir posibles accidentes de embarcaciones.
Además de la vigilancia fluvial, el buque también efectúa ejercicios de seguridad marítima con otros organismos (Guardia Civil, Vigilancia Aduanera, Xunta de Galicia, etcétera), e incluso con organismos portugueses. En la zona son muy célebres los actos conmemorativos de nuestra patrona la Virgen del Carmen (con procesión fluvial incluida), los actos en honor a San Telmo (patrón de Tui), y los bautismos de mar de los escolares.

Anita Sánchez Pandal, nuestra actual “lady pilot” en el Arsenal Militar de Ferrol, también estuvo destinada en Tui. De su etapa como comandante del patrullero “Cabo Fradera” rememora que los pescadores de aquella zona estaban convencidos de que el comandante del buque era el contramaestre, ya que se trataba de un señor alto, fuerte y con barba. No se podían ni imaginar que fuera ella. Apunta, además, la propia Anita Sánchez, que puntualmente salía con la embarcación semirrígida de patrulla de vigilancia de pesca, y cuando imponía alguna sanción a veces los pescadores le decían: «Ya hablaré yo con el comandante del barco», a lo que ella les preguntaba «¿pero qué comandante?» Seguían pensando que este era el contramaestre alto y con barba.

Como curiosidad me gustaría indicar que los actuales cuatro prácticos militares de Ferrol (Fernando Mendizábal, Pedro Izquierdo, Eduardo Bernal, y la propia Anita Sánchez) han ejercido el mando del “Cabo Fradera”.

Buques transporte y logísticos

Los buques son muy conocidos por nuestras plazas de soberanía. Históricamente las plazas de soberanía eran cinco, subdivididas en las denominadas plazas mayores y las plazas menores. Las actuales, Ceuta y Melilla, eran las mayores, y las islas Chafarinas, las islas Alhucemas y el peñón de Vélez de la Gomera eran las denominadas menores (la isla de Alborán ha sido a veces erróneamente calificada como plaza de soberanía, a pesar de que administrativamente forma parte del término municipal de Almería). Se puede reseñar a modo de anécdota que, en el peñón de Vélez, el límite que separa España de Marruecos, constituye una de las porciones de frontera más pequeñas del mundo, con apenas ochenta y cinco metros de longitud.

El nombre de “Ysabel”, en castellano antiguo, está muy ligado al ejercicio del poder llevado a cabo por mujeres ilustres a lo largo de la historia de España. Probablemente el escalón más alto lo represente “Ysabel de Castilla”, la católica, protagonista de la unificación de nuestros reinos peninsulares y de la creación del Estado moderno. La razón de esta breve explicación histórica se debe a que en 2021 la Armada asignaba a un buque de transporte logístico del ET el nombre de “Ysabel” y la numeral “A-06”, al mismo tiempo que se le daba de alta en la “LOBA”. Se trata de un buque “Ro-Ro” reacondicionado, botado en 2003 en el astillero “Hijos de J. Barreras” de Vigo, y que la naviera Suardiaz explotó bajo el nombre de “Galicia”, una denominación que en la actualidad ya está ocupada por otro buque de la Armada en activo.

Veleros escuela botados en el extranjero

Para finalizar este artículo reservado a buques antiguos, me gustaría a destacar a un grupo de veleros escuela que fueron botados fuera de España. Investigando sobre ellos, nos encontramos las siguientes botaduras en el extranjero: la goleta “Arosa” en Inglaterra en 1931, la “Giralda” en Inglaterra en 1958, la “Almansa” en Francia en 1983, y la goleta “Sisargas” también en Inglaterra en 1982.
El caso de la “Arosa” es significativo. Botada en 1931, fue adquirida por la Armada en abril de 1981, para establecerse en la Escuela Naval Militar de Marín. Durante más de 30 años, cientos de alumnos de diferentes promociones del Cuerpo General (un servidor entre ellos), hicieron sus primeras prácticas de navegación a vela y regatas en ella.

En lo referente a la “Giralda”, el rey emérito don Juan Carlos I, acompañado de su madre, doña María de las Mercedes, presidió en agosto de 1993 en Palma de Mallorca la cesión a la Armada del velero, propiedad de su padre, don Juan de Borbón. El acto tuvo lugar en la base naval de Porto Pi. El rey en su día firmó el protocolo de cesión del velero Giralda a la Armada para que fuera también destinado a buque escuela de formación de guardiamarinas de la Escuela Naval Militar de Marín. El buque Giralda fue construido por Morris and Mortimer en Argyll (Escocia, Reino Unido) en 1958 y fue propiedad de don Juan de Borbón desde su botadura. Tras el fallecimiento de don Juan fue donado a la Armada, que lo incorporó en agosto de 1993, como ya se ha citado.

La actual Goleta–Escuela “Sisargas” inicialmente era un barco “Charter”, que fue construido en los astilleros de Essex (Inglaterra), y cuyo anterior nombre fue “Isabelle”. Tras un primer tránsito desde Almería hasta el Arsenal de La Carraca (Cádiz), el barco se trasladó a Ferrol, siendo asignado a la Estación Naval de la Graña, como complemento de la instrucción marinera de los alumnos de maniobra de la estación naval. Actualmente forma parte del núcleo de goletas de la Estación Naval de la Graña, junto con las Goletas “Graciosa”, “Alegranza” y “Almansa”.

Los alumnos que embarcan en las goletas, tanto en las salidas de instrucción marinera semanales, como en los distintos cruceros que se realizan (resaltar entre otras las antiguas regatas “Cutty Shark” y “Sail Amsterdan”), tienen la oportunidad de poner en práctica los conocimientos teóricos adquiridos en la realización de sus estudios, asumiendo de esta manera mayores responsabilidades en los cometidos de su especialidad, y al fin y al cabo, descubriendo otra forma de navegar, mucho más tradicional.

RESUMEN (Artículos en prensa)

Para leer artículo resumen publicado en el Diario de Ferrol el 14/07/25:

¡Hasta el mes próximo!