Especies invasoras en el agua de lastre finiquitan el berberecho gallego

Raúl Villa Caro

En el año 1999 me licencié en Marina Civil (sección Náutica) en la Universidad del País Vasco. En 2001 obtuve el empleo de A.N. del Cuerpo General de la Armada y en 2005 la patente del Cuerpo de Ingenieros de la Armada. En el año 2001 obtengo el título de Ingeniero Técnico Naval (Estructuras Marinas) en la Universidad de A Coruña y posteriormente el título de Ingeniero Naval y Oceánico y el Diploma de Estudios Avanzados. En 2003 obtuve el título profesional de Capitán de la Marina Mercante. Desde Octubre de 2010 estoy contratado por parte de la UDC como profesor asociado. Actualmente además de realizar tareas de investigación en el Grupo Integrado de Ingeniería, y desde octubre 2010, imparto docencia en la Escuela Politécnica de Ingeniería de Ferrol (Grado y Máster en Ingeniería Naval y Oceánica), en el Master de PRL de la FCT, y en la Universidad Senior de Coruña. Mi actividad principal, y fuera de la UDC, se desarrolla en la Ingeniería de Construcciones de Buques (Arsenal de Ferrol) como Jefe de la Ingeniería de Plataforma. Desde abril de 2012 hasta diciembre de 2013 fui Secretario de la Delegación Territorial en Galicia del COLEGIO OFICIAL DE INGENIEROS NAVALES, y desde enero 2013 soy Secretario de EXPONAV (Fundación para el Fomento del Conocimiento de la Construcción Naval y de las Actividades Marítimas).En 2015 obtuve el título de Doctor por la Universidad de A Coruña. En 2021 fui nombrado Académico Correspondiente de la Academia de Ciencias y Artes Militares (ACAMI), y de la Real Academia de la Mar (RAM). Poseo más de 250 publicaciones repartidas entre artículos de Revistas, Libros, Capítulos de Libros, y Comunicaciones en Congresos.

31 Responses

  1. Es poco frecuente encontrar a blogers con conocimientos sobre este mundillo , pero creo que sabes de lo que estás comentando. Gracias compartir información como este.

  2. Daniel dice:

    Este es un artículo muy ilustrativo. Gracias

  3. Mónica V. dice:

    Esperemos que, una vez reconocido el problema, se pueda resolver y se haga. Que las distintas organizaciones lo tengan en cuenta no lo es todo, pero es un punto clave. Gracias por tenernos al día de estas cosas tan importantes, siempre aprendo cosas en esta página. Saludos.

  4. Antonio dice:

    Como te lo curras Raúl ?????? Enhorabuena. Me encanta como lo explicas. Vamos, para que lo podamos entender los más duros de mollera.

  5. José Manuel dice:

    Muy interesante. Y de actualidad. Un abrazo

  6. Saturnino dice:

    Hola Raúl.
    Siento no haber comentado el árticulo antes.
    La verdad que tal como lo expones parece un problema grabe.
    Todos los paises corren el peligro de la población de expecies exóticas y perder las autoctonas.
    Espero que pongan todos los recursos posibles para evitarlo.
    Muy interesante .
    Saludos.

  7. Luis dice:

    Excelente artículo como siempre…Lástima que como en otras ocasiones cuando nos ponemos a abordar el problema es ya un poco tarde…..Un saludo…….

  8. Juan Miño dice:

    de interesante lectura. La verdad es que estamos sufriendo unos cambios en los ecosistemas a una velocidad vertiginosa

  9. FMCE dice:

    Hola Raúl, excelente aportación.

    En 2011, el destino me llevó a participar de manera directa en el cabildeo para la instalación de plantas de tratamiento de agua de lastre en los buques de nueva construcción de la flota petrolera de mi empresa.

    Mi principal argumento, fue y ha sido la responsabilidad de los principales actores de transporte marítimo para proteger el ambiente y dejar un legado saludable y una fuente de alimentación sustentable a las generaciones futuras. La principal expectativa que enfrentábamos en esa época era que, cuando mucho en un par de años entraría en vigor el convenio BMW.

    En el momento en que presenté el proyecto para la instalación de los sistemas, 28 países habían ratificado el convenio y representaban más del 26 por ciento del arqueo de registro bruto (GRT) de la flota mundial. Para que entrara en vigor el BWM, se requería al menos que 30 países lo ratificaran y que correspondieran al 35 por ciento del GRT. En esas fechas, con la ratificación del BWM por parte de unos de los registros internacionales principales, se hubiera rebasado con creces el GRT.

    Las batallas principales que enfrenté se relacionaban con el costo de la instalación por buque, en el orden de 1.25 millones de dólares; diversidad en la metodología de tratamiento, entre otros sistemas: filtración y radiación ultravioleta (UV), electrólisis/electro cloración, y ozono + hiposulfato neutralizador. Todas ellas con sus pros y sus cons.

    Otro dilema se relacionaba con que los equipos se podían considerar como prototipos y aún se encontraban en fase de pruebas. Sin embargo, el factor más importante para la industria en esas fechas, y que está relacionado con lo novel de las tecnologías, era la incertidumbre de que la Guardia Costera de los Estados Unidos aún no se declaraba por la tecnología más adecuada de acuerdo a sus investigaciones.

    Finalmente, nuestros buques entraron en servicio con sus sistemas, adelantándose ambientalmente a otros buques similares y de posterior construcción que no contaban con los mismos. Al final del día, nuestros buques con sus relucientes sistemas de tratamiento para aguas y sedimentos de lastre no destacaban sobre el resto de la flota petrolera en cuanto a flete ya que cuando entraron en servicio el BWM aún estaba lejos de entrar en vigor y el uso de los sistemas no era obligatorio pero sí la gestión de aguas y sedimentos de lastre.

    Como en otras situaciones ambientales similares, el BWM llega algo tarde, tal y como lo expresas en tu ilustrativa aportación.

    Saludos cordiales,

  10. josé manuel curto dice:

    Muy bueno e interesante artículo,como todo en esta vida vamos un poco a remolque de los acontecimientos. Gracias Raúl por despertarnos de este letargo.
    Saludos

  11. Alejandro dice:

    Muy interesante, desconocia por completo el problema que ocasionaba al ecosistema, enhorabuena.

  12. Unai C dice:

    Raul, Muy bueno, !!!!!

  13. Blanca C dice:

    Interesante. Gracias

  14. Ana J. dice:

    Interesante, gracias por compartir!
    Saludos

  15. Alberto F. dice:

    Interesante. No lo digas a los australianos que no nos dejan ir más allí

  1. 26 de enero de 2024

    […] de contaminación de micro-entornos estables por invasión de cuerpos ajenos resulta evidente. El berberecho gallego está siendo exterminado por un parásito denominado “marteilia cochillia”. En la Bahía de Algeciras ya tenemos algas del Mar de Japón, que liquidan las algas locales, […]

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