Con respecto a las energías renovables, hablaremos de todas aquellas obtenidas, partiendo de fuentes naturales para producir energía. Hablaremos en el blog de fuentes renovables de energía como pueden ser: la energía eólica, solar, mareomotriz, etc. Todos estos tipos de energías marinas, tienen un papel fundamental con respecto a la reducción de emisiones de CO2.

Figura 1: Nuevo buque “La Naumon” (Fuente: https://lanaumon.com/) 15

Buques Teatro propulsados por el Viento: Naumon y la Naumon

Entrevista Cope + Galicia del 18/01/22 a las 1310h: Se podría considerar que un buque teatro hace referencia a un barco dedicado totalmente a llevar a cabo obras teatrales. En España existen dos barcos mercantes que han sido dedicados enteramente a espacios teatrales, el Naumon y la Naumon. Como es de suponer, el parecido de sus nombres, a los que solo diferencia el género del término, no es una simple coincidencia. Estos buques teatro, uno de reciente adquisición en el...

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Buques autónomos: del Teleautomaton y el Telekino, hasta los nuevos Mass

Entrevista Cope + Galicia del 23/11/21 a las 1310h: En el último lustro se está hablando mucho acerca de los “MASS”, tanto de los buques totalmente autónomos, como de los barcos tripulados en remoto desde tierra firme. En cualquier caso, el barco autónomo no es un concepto totalmente novedoso, al menos aplicado a buques de pequeño porte, ya que tanto el ingeniero americano de origen serbio Nikola Tesla, como el español Torres-Quevedo, hace más de cien años ya nos presentaron...

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La energía de las olas: del Pelamis al Penguin

Entrevista Cope + Galicia del 26/10/21 a las 1310h: Un inconveniente existente en las conocidas como “energías limpias”, es su carácter impredecible, lo que dificulta a las empresas energéticas la posible tarea de generación eléctrica para poder satisfacer la demanda existente con efectividad. Dentro de ellas, la energía de las olas, o energía undimotriz, aprovecha el movimiento de las olas producido por la acción del viento reinante a cientos o miles de kilómetros, el cuál origina una transferencia de energía...

Figura 1: Conexión para dar electricidad a un buque atracado (Fuente: Cavotec) 9

Electrificación de los puertos: tecnología OPS Cold Ironing

Entrevista Cope + Galicia jueves 06/05/21 a las 1220 h: Un buque atracado en puerto equivale, en menor escala, a una planta de generación de energía eléctrica, como las que suministran energía a las ciudades. En este caso el buque posee unos motores auxiliares que durante su estadía se encargan de producir la energía necesaria para abastecer su demanda eléctrica. No obstante, la tecnología OPS (Onshore Power Supply), también conocida como Cold Ironing, es una técnica consistente en la conexión...

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La eficiencia energetica en los buques

Entrevista Cope + Galicia el lunes 08/04/19 a las 1235 h: La industria marítima, a pesar de ser la forma más eficiente de transporte de mercancías existente (más del 90% del transporte se realiza por mar), no está exenta de que se produzcan emisiones de gases a la atmósfera, y de que se provoquen vertidos contaminantes a los océanos. Por ello la contaminación constituye una de las peores amenazas a la que nos enfrentamos hoy en día, razón por la...

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Buque del Futuro: Gas Natural (LNG) o electricidad

Entrevista Cope + Galicia Jueves  05/10/17 a las 1230 h: En Enero de este año hubo una entrada en este blog en la que me preguntaba si podría ser el gas natural licuado el combustible naval del futuro. En ese artículo argumenté una serie de factores que indicaban que la apuesta por ese sector, en el mundo naval, presentaba muchas ventajas, así como algún inconveniente. Por ello esta semana, vuelvo con el tema, pero esta vez para hacer una comparación...

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¿Será el Gas Natural Licuado el combustible naval del futuro?

Entrevista Cope Galicia el viernes 27/01/17: Emana de ciertos estudios del sector naval que actualmente el transporte marítimo moviliza el 90% de las mercancías que se comercian a nivel mundial, y que además ese transporte consume el 10% del crudo que se consume en el mundo, debido entre otras razones al reciente aumento del tamaño de algunos buques. Por lo tanto ¿qué combustible quemarán los buques del futuro? Buque portacontenedores actual Triple E