“JAHRE VIKING”: El buque petrolero de mayor eslora de la historia

Raúl Villa Caro

En el año 1999 me licencié en Marina Civil (sección Náutica) en la Universidad del País Vasco. En 2001 obtuve el empleo de A.N. del Cuerpo General de la Armada y en 2005 la patente del Cuerpo de Ingenieros de la Armada. En el año 2001 obtengo el título de Ingeniero Técnico Naval (Estructuras Marinas) en la Universidad de A Coruña y posteriormente el título de Ingeniero Naval y Oceánico y el Diploma de Estudios Avanzados. En 2003 obtuve el título profesional de Capitán de la Marina Mercante. Desde Octubre de 2010 estoy contratado por parte de la UDC como profesor asociado. Actualmente además de realizar tareas de investigación en el Grupo Integrado de Ingeniería, y desde octubre 2010, imparto docencia en la Escuela Politécnica de Ingeniería de Ferrol (Grado y Máster en Ingeniería Naval y Oceánica), en el Master de PRL de la FCT, y en la Universidad Senior de Coruña. Mi actividad principal, y fuera de la UDC, se desarrolla en la Ingeniería de Construcciones de Buques (Arsenal de Ferrol) como Jefe de la Ingeniería de Plataforma. Desde abril de 2012 hasta diciembre de 2013 fui Secretario de la Delegación Territorial en Galicia del COLEGIO OFICIAL DE INGENIEROS NAVALES, y desde enero 2013 soy Secretario de EXPONAV (Fundación para el Fomento del Conocimiento de la Construcción Naval y de las Actividades Marítimas).En 2015 obtuve el título de Doctor por la Universidad de A Coruña. En 2021 fui nombrado Académico Correspondiente de la Academia de Ciencias y Artes Militares (ACAMI), y de la Real Academia de la Mar (RAM). Poseo más de 250 publicaciones repartidas entre artículos de Revistas, Libros, Capítulos de Libros, y Comunicaciones en Congresos.

18 Responses

  1. kingymab dice:

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  2. Raúl dice:

    Que buen artículo y que interesante, Raúl.

    Muchas gracias

  3. José Manuel Curto L. dice:

    Buenas tardes Raúl.
    Muy buen artículo,recordando una época de orgullo nacional en la Construcción Naval que dió mucho que hablar entodo el mundo. Si bien estos megabuques no duraron en el tiempo lo esperado,ante el cambio en el transporte marítimo y su evolución en los mercados internacionales.
    Época dorada de los 60/70 y asombro para los alumnos de náutica que fuimos en aquellos buenos años
    Felicidades por este nuevo artículo.
    Un saludo

  4. José Manuel Curto L. dice:

    Buenas tardes Raúl, .
    Un artículo muy ilustrativo,recordando mis años mercantes,sin duda,hoy ya estos gigantes de la navegación han perdido su operatividad.
    Los contenedores le han hecho un relevo generacional.
    Un saludo

  5. rafael espinosa semper dice:

    He leído y escuchado atentamente la entrevista.
    Es el tipo de información de la industria naval y sus por menores para ser difundida en idioma castellano.
    Saludos

  6. Angel Anidos dice:

    Un nuevo y excelente artículo que nos recuerda los grandes buques que el hombre hace navegar en la mar.
    Recuerdos ferrolanos como las 362.000 toneladas de peso muerto del «La Santa María»; los mencionados colosos portacontenedores de 400 metros de eslora, el mayor buque de la historia de 488 metros y 600.000 toneladas de peso muerto. Pero quizás, como lo más llamativo: las 36 toneladas de peso del ancla del petrolero objeto del articulo.
    Dimensiones gigantes que nos hacen recordar los tiempos de navegación.
    Enhorabuena Raúl, tus comentarios mantienen vivos los años «a remojo»

  7. Raúl dice:

    Impresionante buque.
    Despertó mi fascinación cuando empezaba mis estudios Náuticos. Me apena que ya no exista, porque probablemente no se vuelva a consruir ningún «objeto móvil» tan enorme.
    Gracias por el artículo 🙂

  8. F.de Bartolomé dice:

    Desconocía la historia de este barco. Muy interesante artículo.

  1. 27 de octubre de 2023

    […] Artículo sobre «JAHRE VIKING»: El buque petrolero de mayor eslora de la historia, del Colegiado R… […]

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