Autor: Raúl Villa Caro

Figura 1: Fragata “Bonifaz” lista para botadura (Fuente: autor) 11

El nacimiento de “BONIFAZ” la primera Fragata de la clase F-110

El pasado 11 de septiembre, durante una tarde muy agradable, tuvimos una jornada festiva en Ferrol, con la botadura de la “F-111 Bonifaz” en la factoría de Navantia. El lanzamiento, con rotura de una botella de albariño del Rosal, se llevó a cabo casi tres años después del inicio del corte de chapa de la fragata, pero aún habrá que esperar hasta el primer semestre de 2028 para que el buque se entregue a la Armada. Hacía algo más de...

Figura 1: “JSdE” entrando en la ría de Ferrol en julio de 2025 (Fuente: autor) 22

Curiosidades del buque escuela de la Armada: “Juan Sebastián de Elcano”

Probablemente la primera curiosidad de este buque escuela construido en los astilleros “Echevarrieta y Larrinaga” de Cádiz en 1928, sea su nombre oficial: “Juan Sebastián de Elcano (JSdE)”. Tal como se denominaba al navegante de Guetaria en los documentos oficiales. También existió un vapor civil de la empresa Trasatlántica llamado “JSE”, construido en la misma época. Sin entrar en polémicas, ya que existen varias teorías, parece ser que este marino firmaba frecuentemente como “Joan Sebastián delcano”, aunque en su testamento...

Figura 1: Ensamblaje de bloques del LHD Juan Carlos I (Fuente: autor) 12

Proyecto de diseño y construcción de un buque de guerra moderno

Los buques de guerra se construyen para desempeñar misiones difíciles, en condiciones extremas. Por ello, es necesario prever todas las adversidades que pueden sufrir en el futuro. Los proyectos de estos barcos pueden organizarse de diversas formas, dependiendo del tipo de buque que se trate, pero siempre incluyen unas fases generales. La gestión del programa de construcción tendrá vital importancia para que el producto final obtenido cumpla con todas las expectativas creadas inicialmente, y fijadas en las especificaciones del contrato.

Figura 1: Poste enfilación rumbo corrida milla Ares 8

Bases medidas para el cálculo del “andar” de los buques

La corredera es un instrumento cuya función es medir la distancia navegada por una embarcación, que después se traduce en velocidad, al conocerse el tiempo transcurrido. En el pasado la velocidad se calculaba mediante correderas inexactas. En las primeras se arrojaba una tablilla o barquilla, lastrada con un plomo y con una amarra provista de nudos separados a la misma distancia conocida, con lo que según los nudos que corrían en el agua, se calculaba la velocidad. Por eso fue...

Figura 1: Embarcando contenedor en terminal marítima de Vigo (Fuente: TERMAVI) 13

Consecuencias de la mala carga y estiba en los buques

El objetivo de las operaciones de carga en los buques consiste en trasladar las mercancías de los muelles a los barcos, mientras que el término de estiba se reserva para aquellos otros movimientos llevados a cabo para la colocación “adecuada” de la carga dentro del buque. Por desgracia, muchos accidentes marítimos se producen por errores en la planificación de la estiba, provocados a su vez por el mal control de los pesos embarcados, los cuales a veces se declaran de...

Figura 1: Vista del buque JSE desde la cofa (Fuente: Santiago Díaz Portillo) 15

El carajo, la cofa, la “mamparitis”, y otras expresiones marineras

Siempre me ha resultado curioso observar la gran atracción que los temas de la mar suelen ejercer en gentes de tierra adentro. Debido a ello con asiduidad nacen metáforas marineras referidas a episodios de la vida cotidiana. Como consecuencia de esto, muchas expresiones marineras, o relacionadas con la mar, se han trasladado al lenguaje coloquial, aunque a veces con un significado diferente al original marítimo. Algunas de estas expresiones están recogidas en el DLE (Diccionario de la lengua española) con...

Figura 1: Buque propulsado por cometa (Fuente: SkySails) 15

Energía eólica aerotransportada aplicada a buques

Los sistemas de Energía Eólica Aerotransportada (EEA, o AWE según las siglas en inglés) son dispositivos que utilizan cometas para generar energía eólica. El funcionamiento del sistema es sencillo, y se basa en lo siguiente: la cometa arrastra un cable conectado a un dispositivo, que genera electricidad en ciclos de ascenso y descenso. La EEA por lo tanto permite aprovechar recursos eólicos que generalmente no se suelen explotar por encontrarse a grandes altitudes (que pueden llegar hasta los 800 metros),...

Figura 1: Buque “MODERN EXPRESS” en el puerto de Bilbao tras seis días a la deriva por el Cantábrico en el año 2016 (Fuente: Blog EXPONAV) 8

El “black-out” y la pérdida de propulsión en los buques

Existen muchos convenios internacionales que versan sobre seguridad marítima, pero entre todos ellos destaca el SOLAS, el Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en la mar. Este tratado, estructurado en capítulos y cargado de múltiples objetivos de seguridad, establece, entre otros conceptos, los requisitos que se deben cumplir a bordo para evitar que se produzcan las temidas caídas de la planta eléctrica, a veces acompañadas de pérdidas de propulsión en los buques. En estos casos la potencia...

Figura 1: Proyecto Magallanes (Fuente: Magallanes renovables) 15

Energía mareomotriz: energía oceánica procedente de corrientes y mareas

La energía mareomotriz es una forma de energía renovable que se obtiene aprovechando el movimiento de las corrientes y mareas, y que junto a la energía de las olas (la undimotriz) constituye el conjunto de las energías oceánicas. En el caso de energía obtenida de las corrientes de las mareas, el funcionamiento de los dispositivos convertidores es similar al de los aerogeneradores, terrestres o flotantes, que mediante turbinas aprovechan el viento. En esta modalidad marina las turbinas mareomotrices utilizan la energía cinética y potencial del agua en movimiento. En los últimos años ha comenzado la carrera mareomotriz, que de momento lidera Reino Unido, aunque España y Portugal, con proyectos muy interesantes como el gallego de Magallanes Renovables, le siguen aguas.

Ida Stier junto al mar 3

IDA STIER: embajadora de la formación en servicios marítimos y portuarios

Ida Stier nació en Egipto y pasó su infancia entre Egipto e Italia antes de trasladarse a España. Su vida y carrera han estado profundamente influenciadas por su conexión con el mar y los puertos, lo que la llevó a fundar el Grupo Stier en Canarias en 1994. Desde entonces, ha sido una figura destacada en el sector marítimo, contribuyendo significativamente a la formación y los servicios marítimos en la región, y lleva 30 años poniendo en el mapa a...